ｊｃ女子中学生と出会いたいやつｗｗｗ

中央道と東名が圏央道に接続されて喜んだのもつかの間
海老名JCTの合流で渋滞が発生しています。

皆さんでどうすれば良いか考えましょう。

予想してなかったのかな

考えてもしょうがないよ。
東名側数キロ、アプローチ道路の2車線化するしかないでしょう。
「勝つままでは欲しがりません」みたいな精神論、いや、ソフトでは解決できません。
ハードで解決。

欲しがりません勝間では。

東京ICにある
「霞が関まで 首都高速　35分 国246号　30分」
みたいな表示板を圏央厚木IC手前につけて
圏央厚木で降りたほうが早いか否かを表示してほしい

>>1
とりあえず乙

圏央道の寒川まで繋がれば、海老名ＪＣＴの渋滞が減るそうです。

参考
海老名JCTと寒川北開通前後の比較
藤沢、茅ヶ崎、寒川の住民
開通前：海老名　開通後：それぞれ寒川北、寒川南、藤沢（城南）
大船、栄区住民
開通前：海老名JCT、東名、横浜町田、保土ヶ谷バイパス、横横、日野、鎌倉街道
開通後：海老名JCT、藤沢（城南）、藤沢バイパス、石名坂、R467、藤沢橋、旧道、遊行寺、村岡、弥勅寺、山崎、田谷または岩瀬
戸塚住民（場所にもよるが）
開通前：海老名JCT、東名、横浜町田、保土ヶ谷バイパス、狩野、R1または新桜ケ丘環2、平戸
開通後：海老名JCT、藤沢（城南）、藤沢バイパス、清掃工場信号左折、R467、r22または亀井野、原宿、R1など
鎌倉中心部、逗子、横須賀、葉山、三浦、金沢区、磯子区住民
開通前：海老名JCT、東名、横浜町田、保土ヶ谷バイパス、横横、朝比奈、逗子、横須賀、衣笠、佐原、浦賀、馬堀
開通後：海老名JCT、藤沢（城南）、藤沢バイパス、石名坂、R467、藤沢橋、旧道、遊行寺、村岡、弥勅寺、山崎、北鎌倉、八幡宮、十二所、山の根、逗子IC、横横またはR16（六浦、船越）、R134
保土ヶ谷区、中区、西区、神奈川区、鶴見区、川崎区、幸区、大田区、目黒区
開通前：海老名JCT、東名、横浜町田、横浜青葉、東名川崎、東京
開通後：海老名JCT、藤沢（城南）、藤沢バイパス、清掃工場信号左折、亀井野、原宿、R1、横新、三京または首都高
海老名JCTと寒川北が開通するとこれだけの地区の住民が大量に藤沢方面に抜ける（突っ切る）

新東名の海老名南JCT伊勢原JCT間が開通したら、海老名JCTの集散路を厚木IC専用にしそう

そこで新東名ですよ

新東名だの外環だのは遠い未来の話

いや、大型連休がもうすぐ来るけどマジな話でとんでもない詰まり方しそうだね

ではこのスレは放置で圏央道スレへ移行ということで。

大田区や川崎南部から藤沢へ？ 行かないだろ

大田区や川崎南部から藤沢へは東海道線が便利だな

何故こうしなかったんだろうか
http://yahoo.jp/DYAvTA

霞ヶ関はどう見ても例示なので…。
横浜町田、綾瀬SICとか用賀ランプが目的地として想定されてませんかね?w

俺も横からだけど圏央厚木インター入口（圏央道入ったらもはや選べない）から霞ヶ関までは中央道と東名のどちらが早いか明示してくれってことじゃないのかな

海老名JCTは絶対に許さない
毎日通勤で使うのに
下道で行くときよりも早く出ないと遅刻するってなんなの？
設計者を弾劾にかけるべき

厚木IC、東名上り、下りから合流するのに1車線とかバカじゃないの
合流も加速区間ほぼなしで見通しも悪いし
6時間くらい説教してやりたいわ

そんな事、書く前に気づけ・・・

まぁ海老名で渋滞を作ることで、
圏央道外回りで渋滞は起きにくいことは
わかった。
もし、スムーズに流れたら、
毎週八王子のトンネル内で大渋滞かも知れない。

ここからは関係者をいかに刑務所にいれるかを議論しようぜｗ
一度〆ないと繰り返すから
首都高みたいに捕まえないとだめだろ

イヤなら使わなきゃいいのにw

嫌なら使うな

東日本高速道路

鶴ヶ島JCTは関越上りと下りからの二車線が合流直前まで維持されている。八王子JCTは長い合流を経て一車線化。海老名だけどうしていきなり一車線に絞るのか? 　平行して走りながら折り込み合流が高速だろう。海老名はまるで交差点合流みたいだ。

設計者は小卒

そう、実は中日本

NEXCO中日本は本日中に改良しろ

いくら首都高と言っても海老名JCT並みに酷い設計のJCTは無いだろう。

海老名は将来の開通見据えて今の設計にしたという線は無いの＿

開通前提でもおかしいんだよ

高速道路改善の署名とかどうやって集めるんだよ
渋滞してるところに1台1台
「署名お願いします^^」って回りにいくのか？

利用者がみんなネットやる層なら
ネットで署名集めればいいけど
そんな層は多くないだろ。

NEXCO中日本と国交省、自治体にクレーム入れ続けるのが
いちばん現実的だよ

公明大臣省「分かりました全力で外環作ります」

この国を動かすのは死亡者と外圧だけです

よくよく考えたら
都心部へ流入させたく無いが為の圏央道なら
東名の上り線～外回り線&内回り線～東名の下り線だけの
ハーフJCTにしておけば良かったのでは？

今日通ったけど、どこの馬鹿が設計したんだ？

今日の夜の８時ぐらいに御殿場から海老名ICで帰ってきたけど、本線で交通集中で混んでたけど
海老名JCは空いてた
本線が動かないから海老名JCに入ってくるまが連続で入ってこないから隙間が出来ていい感じだった
前から交通集中すると小田厚の合流で混むからな、今始まったことじゃないけどな

海老名JCTがやり玉に挙げられているが、
他のJCTも、（見通しのきかない極短合流など）ひどいとこあるんだよな

んで、交通量が増えて渋滞が出始めてから初めて「設計がクソ」とか言い出す輩が後から湧き出す

交通量以前に設計がクソじゃん

もっと糞なところたくさんあるからまだマシ

クソがクソを嗤う

要望書なんて一人の目に触れて終わり
まだ2chの方がマシだな

業界団体から族議員に陳情すると効くよ

なんとか学会か。。。

ソーカイメージアップするチャンス

彼らは利用すべき存在

甘利大臣はTPPやら経済再生やらで忙しすぎて・・・。
地元の綾瀬インターもあるし。

- 事故情報 -
■事故地点
　圏央道(外)
　海老名JCT
　[0.00KP]
■発生時刻
　7/25 10:06
■事故形態
　衝突
■処理状況
　見分中

海老名 36.4　
１４時なう
http://www.jma.go.jp/jp/amedas/206.html?elementCode=2

サガンクロス並みの改良希望

サザンクロス（南十字星）に見えた

とりあえず東名上り→圏央外回り
の合流側を東名下り→圏央外回り
にペイント変更しようよ
右合流になるけど流量考えたら
この方がスムーズだと思うが

　　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい ！無能！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　海　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　老　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　名　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　 J　 |　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ 　C　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　設　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　計　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　担　|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　当　||　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |

お客さまのご意見・ご要望を生かした企業活動を促進します

「ISO10002」への適合を宣言しました

NEXCO中日本は、当社経営理念である「お客さまを第一にする」の取り組みとして、2012年4月1日に苦情対応マネジメントシステムの国際規格「ISO 10002」に適合していることを宣言しました。
お客さまへの対応を「ISO 10002」を通して実施することにより、お客さまのご意見・ご要望への取り組みを積極的に展開していきます。
また、サービスの改善やお客さま応対をより強化することにより、更なるCS向上をめざします。

中日本高速道路株式会社お客さま応対方針

（ISO10002自己適合宣言）

?

NEXCO中日本では、「お客さま第一」の基本姿勢を徹底するため、国際規格「ISO10002（品質マネジメント-顧客満足-組織における苦情対応のための指針）」に適合した規程を定め、
お客さま応対のシステムを構築し、定めた規程を順守し、次に掲げる事項を約束し、お客さまの申出に迅速・適切・誠実に応対することを宣言します。

?

一　会社全体でお客さま応対に積極的に取り組みます。

二　お客さま応対プロセスの手順を明確化することで効率的なお客さま応対に取り組みます。

三　お客さまからのご意見・ご要望を、サービス及び品質並びにお客さま応対プロセスの改善に活用します。

四　お客さま応対プロセスの維持及び改善のために社内の整備や社員等の研修の充実を図ります。

五　関係法令を遵守します。

六　お客さま応対の結果について、積極的に公開します。

http://highwaypost.c-nexco.co.jp/iso.html

東名の上り線と下り線が合わさって人という字になるんだ
わかったか？

圏央道開通で海老名ＩＣ周辺の渋滞悪化
2014.08.02 03:00:00

圏央道（さがみ縦貫道路）の相模原愛川インターチェンジ（ＩＣ）－高尾山ＩＣ間が開通して１カ月余、
海老名市は１日までに海老名ＩＣ周辺で渋滞が悪化しているとして交通関係者による対策会議を発足させた。
同市内を通過する圏央道は２０１０年２月、海老名ＩＣ－海老名ジャンクション（ＪＣＴ）間が県内では
最初に完成して東名高速と接続した。本年度末には海老名ＪＣＴ－寒川北ＩＣ間が完成してさがみ縦貫道路分
全線が開通する予定。市建設部によると、６月２８日に相模原市区間が開通して中央道と関越道の二つの
高速道路とつながった効果で海老名ＩＣの利用台数は２万台の大台に乗った。今回の開通前後で１日の交通量
を比較したところ、増加の割合は土・日曜日が目立ち、最大で６割を超えた日もあった。その影響で、
同ＩＣ周辺の道路で渋滞が悪化。ＩＣ前の県道交差点では朝夕の通勤時間帯を中心に５００メートル
前後の車列が見られ、市民からも苦情が出始めているという。
対策会議は中日本高速道路、県警、県、市の交通関係機関で構成、施設改良や規制変更など渋滞解消策など
を協議する。初会合が８月８日、市役所で予定されている。内野優市長は「相模原市区間が開通してから、
東名に入る海老名ＪＣＴでも毎日のように１～２キロの渋滞が発生している。車線の拡幅など構造的な
問題を含めて対策を検討したい」と話している。

【神奈川新聞】
http://www.kanaloco.jp/article/75609/cms_id/94469

改良前提で造った糞JCT
ネクスコと建設会社の茶番で利用者は大迷惑

東名下りから圏央外回りに入ったら
東名上りから合流して来た型落ちセダンからホーン食らった
上りからの方が渋滞してて下りからの方がスカスカだったから
俺が割り込んだみたいになった(´；ω；｀)

本当に事故ったら型落ちセダンのほうが全面的に悪いということになるから問題なし
勝手に鳴らしておけばいい

俺は海老名インター利用者だから4年前から細心の注意を払いながら合流していたのに、
関越まで繋がった途端にこれだ
やれやれだぜ

1000

テスト

設計者の企業名と担当者名の晒しあげまだぁ？

承認者のほうが重罪だよなあ
設計なんてそいつが良いと言うまでやり直しになるだけなんだから

承認者も含め、関係者はほぼ全員何かと何かの板挟み
晒しあげたって何の問題解決にもならん

ああ、「そんなこともあろうかと」は優秀だったんだなあ。

日本三大がっかり建築

金ケチるとろくなことにならんな

安物買いの銭失いって言葉がピッタリだな

いや意外と金かけてるんじゃない？
ここまで叩かれてるとこ見ると安藤忠雄あたりに頼んだのかもしれない

圏央道を通らず、一般道で東名、中央高速に入ったほうが
早いらしい。
金だけ取るために作ったのではないか。
相模川の河川道でサイクリングが
この悪道が出来きて、走れなくなった。
邪魔だから壊して欲しい。

首都高の短い合流車線でも合流できてんだから合流車線の長さは問題ないだろ。
試験厳しくして運転下手な奴は高速乗らせなきゃいいんじゃね？
休日ドライバー含めて。

それ問題にしている奴ってほとんどいないぞ

圏央厚木からなら中央高速に入るのは問題ないと思う

海老名市、35億円投じ幹線道整備　ＩＣの渋滞解消へ
2011/11/30 2:15

　神奈川県海老名市は首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の海老名インターチェンジ（ＩＣ）周辺の
幹線道路を整備し渋滞の解消に乗り出す。約35億円を投じて、ＩＣから茅ケ崎、藤沢方面に抜ける
新道を設ける。周辺道路も拡幅する。ＩＣに近い海老名駅では大規模再開発が始動。２年後に控え
る圏央道と東名、中央高速道の直通をにらみ、交通の便を高めて県央地域の活性化につなげる。

　今月中旬の海老名市長選で３選を果たした内野優氏が明らかにした。内野市長は「圏央道は来
年に相模原まで、2013年には八王子まで開通する。南北の交通網が弱い海老名の課題を解消し広
域集客に注力したい」と述べた。

　ＩＣから県南や海老名駅方面に向かうには出口から約400メートル直進した交差点を利用する。た
だ、10年２月の供用開始当時のＩＣの利用台数は平均で１日9000台だったのに対し、現在は１万
5000台と約７割増加。交差点は右折して藤沢、茅ケ崎方面に南下する車両による渋滞で、海老名
駅方面に向かう車両は直進できず15分以上待つ例もある。２年後に圏央道の開通区間が延びれ
ばさらに交通量が増える。

　渋滞解消でＩＣ周辺の交通量を分散させる幹線道路を新設する。ＩＣから南に約500メートル離れた
場所に、市内を南北に貫く都市計画道路にＪＲの線路をくぐって直結する約360メートルの市道を東
西方向に建設。来年10月をメドに着工し、15年度の完成を目指す。ＩＣから新道につながる道路の
拡幅工事も実施。道路幅が狭く、これまで産業用の大型車両が通行できなかった課題を解消する。

　事業費の約４割は国からの補助金で賄う。残りは市債発行などで財源を調達する方針。

　新道に隣接する15.2ヘクタールの土地では企業誘致も進める。「すでに数社のデベロッパーから
引き合いがある」（同市）という。交通の便を生かした商業施設や企業の物流拠点などの集積を図
る。

　ＩＣから約３キロメートル離れたＪＲ海老名駅西口では14.1ヘクタールの土地を活用した再開発が
動き出した。

　地権者が建設会社の鹿島などとつくった区画整理準備組合が土地利用計画を策定中で、15年度
の完成に向け大型商業施設を核とした再開発に着手。進出企業として優先交渉権を持つ三井不動
産が大型商業施設「ららぽーと」の設置を組合に申請している。市は14年度までに小田急・相鉄線
の海老名駅と、ＪＲ海老名駅を結ぶ連絡通路を拡張工事し利便性を高める計画だ。

　市は海老名駅前と羽田空港を結ぶリムジンバスの来年度運行開始に向けて神奈川中央交通（平
塚市）と調整している。県内外からの交通アクセスを改善し、駅前を含めた地域活性化につなげた
い考えだ。

【日本経済新聞】
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB2908G_Z21C11A1L82000/

うだうだと「ＩＣから南に約500メートル離れた場所に、市内を南北に貫く・・・」とか書かれてもｗ
図を載せようという気遣いはないのかこの経済バ○新聞は

３年前の記事

35億円かけてこれって
海老名終わってるの？

場所はここか
http://goo.gl/maps/zEOhy

つか、赤いところの道路を早く拡充して踏み切り無くせよ
それと青で囲んだ交差点も渋滞ポイントだから何とかしてくれ
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00062440-1408118103.gif

道が入り組んでるんだからラウンドアバウトにするしかｗ

こんなスッカスカの街で道路も作れないか

今信号で渋滞するような交差点を
ラウンドアバウトにしたら余計詰まる

嫌がらせだとしたら充分効果発揮したから
もとに戻せクソ渋滞

一瞬、海老名JCTをラウンドアバウトにしようという議論が交わされているのか
とｵﾓﾀ

テング熱
祟りだな

新東名いつ完成すんの？
それまであの渋滞だったらたまらんよね。
その前に寒川北-海老名間開通で少しは流れが変わるかな？

いつから右合流になったんだよ
手前に合流方法変更って書いとけよ
事故多発地点とか書いてる場合かよ
ぎりぎりでノーウインカーで合流してしまったじゃないか
ワゴンRの運転手さんごめんなさい

右合流になって渋滞がどのくらい減ったのか気になるな
みんながこうしろと言った結果こうなったのだからね

ライブカメラを見ると、東名側が事故渋滞しているなか、圏央道海老名JCT方向は順調に流れている。

いつから事故車いるんだよ、ぎりぎりで当てちまった
とか言う羽目にならない事を祈る

書き込みのペースも落ちてきたことだし、そろそろこのスレは終わりにして、
圏央道本スレに合流しませんか？

寒川との接続までは続けますか？

頻度が落ちてきたのは合流渋滞が起きてるからだ

南JCTができるまでスレを持たそう、次スレ作らずこのスレを。

一年前はまさかここが渋滞するとは思ってもいませんでした…
線の引き直しで効果が出てきたかな

海老名の合流のところで泣かないでください
線の風になって見守っています。

しかし、海老名JCTくらいでブーブー言う人って、
首都高とか言ったら発狂するんじゃないだろうかw

新規開通でこれだもの
期待しすぎ感はあるけどそりゃ文句も言いたくなる
首都高は最初から諦めてる

しかし、海老名JCTくらいでブーブー言う人って、
冬の101号とか言ったら発狂するんじゃないだろうかw

設計する人は完成形で設計するので、
第二東名が2020に出来るまではガマンするしか
ないと思うよ。

海老名JCT外回りは
白線変更のせいか
東名が混んでる今の時間でも流れてる

先ほどまさにここで事故りかけた。
検索してこのスレにたどりついた。
初めて東名下りから圏央道へ入ろうとして、いきなり交差点合流。
ゼロ点何秒の差で、東名のぼりからの車と衝突するところだった。
どちらもガラガラだったから、高速合流、ホント死ぬところだった。
こんなひどい道路ってあるって知らなかった。

運転やめたほうがいいってｗ

イタタタタ

どったの？

どんなに目立つ表示をしても、見落とす奴は見落とすもんだ

逆走するジジババと同じ

知らない所なのに自信過剰で走ること自体が事故中

線の引き直しだけで、驚くほど効果あるんだねぇ～　びっくりしたわ

センスが悪かった

そんな効果あったんなら、なぜ最初からそうじゃなかったのかという疑問が・・・

線の引き直し効果より、9月に入って
単に交通量が減ったことがの方が大きい
抜本的解決にはなっていない

東海道新幹線の上が繋がれば
伊豆方面への観光客は海沿いで景色のいい西湘ルートに移転するんじゃないかね

今日使ったけど、何が問題なの？
運転がヘタクソなだけじゃんか。

年末に掛けてまた交通量上がるから見ものだね

海老名から本庄まで一時間で行くな、渋滞無しなら。
これは便利な道路ができたもんだ。
snowboardやりに新潟行くにも都内中心部通らなくていいわ。

海老名JCTの内回り分流?って、小田原厚木の風祭トンネルみたいに
相当手前から、方向別にすれば、渋滞って減るんじゃないの？

何言ってんの？

いや、そうじゃないでしょ

渋滞は減らん

あそこの渋滞時は、海老名ICを降りるクルマがあるので
大人しく走行車線キープしていたほうが早く進む感じですかな。

その先は、海老名ICからのって来るクルマもあるし、ゆくゆく
追い越し車線も絞られてしまうので、ね。

日本語で頼む

全然渋滞が減ってない

海老名ＪＣＴを設計した糞野郎は出て来い
公開処刑してやる、糞が！

解消しねぇから

新東名が圏央道までしかこないから、新東名→圏央道→東名の利用者がまた増える

交通量がちょっとでも増えると白線弾き直し位じゃ　流石に効果は薄いな。
先週辺りから、かなり繋がるようになったぜ。師走はまた　糞ジャンクションに
逆戻りだな。

寒川開通しても
外回りはむしろ渋滞が悪化する気がする

海老名JCTランプ流入規制情報
http://www.yokohama1620-c-nexco.jp/main/index.php?
海老名JCTランプ線の工事のため、
１月１５日１時００分から及び３時００分から、それぞれ約１５分間、
東名高速道路下り線から圏央道への通行が一時的に出来なくなります。
また、１８日１時００分から及び３時００分から、それぞれ約１５分間、
東名高速道路上り線から圏央道への通行が一時的に出来なくなります。

3月8日以降が怖いわ。
休日の夕方に御殿場方面から東京方面へ向かう車で渋滞するでしょ。
海老名ジャンクションで圏央道に逃げる車数より、
圏央道高尾方面と湘南方面から東名登りに入る車の方が多いんじゃないか？
海老名ジャンクションの合流は糞詰まり、渋滞は圏央道内回り外回りの本線上まで、、
海老名ジャンクションを頭に東名上りと圏央道内回り外回りが真っ赤になって
阿鼻叫喚になるんじゃないのか？

海老名SAへ入る車が渋滞し出したら圏央道からの車はどうにもならないな。
ここは今すぐ海老名南JCTと県央厚木JCTから東京方面に向けた
大深度地下トンネルをすぐに着工すべきだ。

圏央道、東名、新東名の相互乗換渋滞考えて、それぞれのJC直前の巨大なSA作るべきだね。
渋滞した場合はここで時間待ちする。

つーか海老名SAを豪華にする時点でNEXCO中日本は金儲けしか頭にない。
渋滞が激しくなればトイレに寄りたくなってついでに飯でも食いたくなるだろ。
NEXCO中日本にとっては渋滞はメリットしか無い。

東名上りから今は茅ヶ崎方面がないから、
渋滞時に右車線を走ってても最後に中央道方面に合流できるけど、
今後は最初から左車線に並ばないと、
そのまま茅ヶ崎方面に連れて行かれることになるのか。

来ますお

圏央道直進と、東名小田原厚木方面の車の割合ってどのくらいなんだろう。
２：８くらい？

んでもま、内回りの渋滞が減るといいなー。

海老名～寒川北開通か。
これで今年の夏は週末大渋滞だね、北関東からの海水浴客がわんさか押し寄せる。
都心から伊豆箱根方面に行く人は帰りは要注意。

北関東の人は海水浴じゃなくて観光目的だろ？

江ノ島、鎌倉か伊豆方面のどちらかだと思う

北関東は大洗行くだろ

江ノ島、鎌倉は駐車場がなけりゃ、電車で行った方がいいかもな？

伊豆か箱根に絞られるね

栃木だけど北関東道開通前は大洗・大磯・新潟派に分かれてた。今は知らない
大磯ICだから関係ないかな？？

引佐連絡路と東名をつなぐ三ヶ日JCTなんか新東名が豊田東まで繋がった途端に交通量減るのに最初から片側二車線で繋いでる。
海老名なんか当分交通量減らない、むしろ海老名から久喜白岡まで繋がった途端
さらに交通量増えそうなのに。

平塚での浦和レッズ戦の翌日に圏央道が開通ってのは、
駐車場が少ない平塚に、レッズサポが大挙して車で押し寄せて来ることを避けたかったからに違いないです
もしこれが圏央道が開通した後のの試合なら、
開通記念に埼玉からマイカーで新しい道を使おうみたいなサポーターが大量にいたはずで、
間違いなく平塚はパニックになっていたことでしょう

圏央道自身、路肩がなくない？
0.75m以下じゃない？

それって人が歩く路側帯と思うが。
とても緊急車両が走れない。

海老名JCTは2車線幅ギリしか無いんだな　こりゃ将来新東名が繋がってもJCTは1車線のままかな…？

昨日の朝はほとんど渋滞無かったから海老名～寒川北開業のおかげかと思ったが
結局、今朝はいつも通り海老名JCT渋滞したな・・・単なる偶然だったか。

新東名とのJCTは、渡り線で2車線ありそうだね。
もう、あんなに工事が進んでる。

しかし、海老名JCTから2km位しか離れてなくて、地震が起こって同時被災したらどうするんだろ。

中央道、関越道等を使用

中央道、迂回すればいいんだよ！
２個目の高速道路を作ってもらえるんだから、これ以上のクレームはできないぞ？

なるほど、そうだね

って、東日本大震災の比じゃない渋滞するな。
とくに中央道。